Ремонт двигателей КАМАЗ

Заказать

Когда необходим ремонт?

Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, то вам необходимо обратиться за помощью к специалистам для проведения диагностики двигателя в короткий срок.

Затягивание с процессом  ремонта может привести к удорожанию работ или покупке нового мотора. 

Износ двигателя, обусловленный большим пробегом, неправильной эксплуатацией или отсутствием своевременного обслуживания дизеля приводит к ухудшению характеристик автомобиля, а позже и к невозможности работы двигателя. Двигателя КАМАЗ 740 не являются исключением. В этом случае требуется капитальный ремонт. Не стоит доводить ситуацию до вызова эвакуатора

5 признаков, по которым вы можете понять, что степень износа двигателя приближается к критической отметке:

1. падение мощности;
2. повышенный расход топлива;
3. повышенный расход масла;
4. высокая дымность выхлопа;
5. нестабильная работа на холостом ходу.

Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ-740 осуществляется в соответствии с разработанным для него технологического процесса.

Технологический процесс капитального ремонта двигателей включает следующие технологические операции:

• разборка двигателя на узлы и детали,
• мойка деталей,
• дефектовка и восстановление деталей,
• ремонт блока цилиндров (при необходимости),
• проверка/ремонт коленвала,
• ремонт/замена шатунов,
• ремонт/замена масленого насоса,
• ремонт/замена водяного насоса,
• ремонт ТНВД и форсунок,
• ремонт/замена навесного оборудования,
• замена всех сальников, прокладок, манжет,
• ремонт головок блока цилиндров,
• замена маховика (по необходимости),
• замена подшипников,
• замена фильтров и фильтрующих элементов,
• ремонт теплообменника,
• замена цилиндропоршневой группы,
• общая сборка двигателя,
• обкатка двигателя,
• предъявление отремонтированного двигателя клиенту.

Износ двигателя, обусловленный большим пробегом, неправильной эксплуатацией или отсутствием своевременного обслуживания дизеля приводит к ухудшению характеристик автомобиля, а позже и к невозможности работы двигателя. Двигателя КАМАЗ Евро-1,2,3,4,5 не являются исключением. В этом случае требуется капитальный ремонт. Не стоит доводить ситуацию до вызова эвакуатора.

Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273.

У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха. Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые.

Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274.

Двигатели КамАЗ Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.